Material:
MLS-Zylinderkopfdichtungen werden von vielen Fahrzeugherstellern als Originalausrüstung montiert. Moderne Motoren bedeuten höhere Zylinderdrücke und höhere Temperaturen. MLS-Dichtungen wurden realisiert, um diesen neuen Realitäten gerecht zu werden.
Athena MLS-Dichtungen bestehen aus einer Kombination von 3 bis 5 Schichten aus verschiedenen Rohstoffen.
Die Kombination aus äußerer und innerer Schicht ist so konzipiert, dass sie eine höhere Kompressionsstufe als die Lagerkonfiguration aufweist. Die Art der verwendeten Stähle kann je nach Motoranforderungen variieren. Athena MLS-Dichtungen sorgen für eine gleichmäßige Drehmomentbelastung über die Dichtfläche, um jede Art von Bohrungsverzug auszugleichen. Athena MLS-Dichtungen sind die beste Lösung sowohl für Aluminiumköpfe für Gusseisenblöcke als auch für Aluminiumköpfe für Aluminiumblöcke.
Optimierter Radius:
Das einzigartige Prägeformungsverfahren von Athena verwendet die Formung mit weichem Radius, um den Prägungsradius in kritischen Bereichen zu optimieren.
Diese Lösung verbessert die Anpassungsfähigkeit der Dichtungen und reduziert die Spannungspunkte. Es sorgt auch für eine gleichmäßige Klemmlastverteilung über das Motorblockdeck und vergrößert die Kontaktfläche der Prägefläche zwischen Motorblock und Zylinderkopfoberfläche.
Stressstabilisierung & Entspannung:
Alle Kopfdichtungsschichten durchlaufen einen Spannungsabbau, um die durch die Formung verursachte Spannung erheblich zu reduzieren.
Vorteile von gehärtetem Metall sind verringerte Härte und Sprödigkeit, erhöhte Flexibilität und Verformungserhaltung. Entspannt auch Spannungspunkte in der Dichtung nach dem Prägeformungsprozess. Dies stabilisiert die Dichtung, was zu einer verringerten Verzerrung der Zylinderbohrung und einer verbesserten Verbrennungsdichtung um die Zylinderbohrung führt, um extremen Druck abzudichten.
Proprietäre Beschichtungstechnologie:
Die zweiteilige Polymerbeschichtung von Athena wird nach dem Entspannungsprozess aufgebracht und sorgt für eine gleichmäßige Bedeckung der äußeren Schichten. Dieser Prozess stellt die Mikrodichtung von Motorkühlmittel / Ölflüssigkeiten sicher und erfüllt die Anforderungen einer Vielzahl von rauen Umgebungen.
Die erste Schicht ist eine Hochtemperaturverbindung, die sich an die Unregelmäßigkeiten der Motorblockdeckoberfläche anpasst.
Die zweite Schicht selbst löst sich leicht und haftet beim Zerlegen des Motors nicht an den Passflächen, um Kratzer oder Dichtungskorrosion zu vermeiden.
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