Cusco Size Up Blau Differentialgehäusedeckel Subaru Impreza WRX STi

Cusco Limited Slip Differentials sind die besten LSDs, die Sie für Ihr Fahrzeug bekommen können. Egal, ob Sie ein Sportcoupé, eine Limousine, einen SUV oder einen Rennwagen besitzen, Cusco hat ein Sperrdifferential für Ihre Bedürfnisse. Wenn Sie es satt haben, ein Rad zu schälen oder richtig zu driften oder Ihre Rundenzeiten zu verbessern, kümmern sich die Differentiale Cusco Typ RS, Typ MZ und Typ Hybrid auf jeden Fall darum. 1-Wege-, 1,5-Wege- oder 2-Wege-LSDs von Cusco wurden in Japan entwickelt und perfektioniert und bieten Ihnen garantiert das Beste aus Ihrem Fahrerlebnis. Der Unterschied zwischen 1-Wege-, 1,5-Wege- und 2-Wege-LSD CUSCO ist der einzige Hersteller, der eine Einstellung für alle drei Optionen bietet. 1-Wege-LSD ist wirksam, wenn das Differential belastet wird (aufgebrachte Drossellast), und ist nicht wirksam, wenn keine Last aufgebracht wird. 1,5-Wege-LSD ist wirksam, wenn das Differential belastet wird (angelegte Drossellast), und ist halb wirksam, wenn keine Last angelegt wird. 2-Wege-LSD ist in beide Richtungen wirksam, wenn das Differential belastet oder nicht belastet wird. Das 2-Wege-LSD ist sowohl beim Beschleunigen als auch beim Abbremsen aktiv, wodurch die gleiche Schlupfrate in Kurven beibehalten werden kann. Dies führt zu einer extrem kontrollierbaren Bewegung und eliminiert unerwartete Bewegungen. Der 2-Wege bietet auch Stabilität beim Bremsen in einer Kurve und heilt die Bremsübersteuerungscharakteristik. 1-Wege-LSD ist während der Verzögerung nicht aktiv. Sowohl das 1,5-Wege- als auch das 2-Wege-LSD sind beim Beschleunigen und Abbremsen wirksam. Der Unterschied zwischen Typ MZ, Typ RS und Hybriddifferentialen Typ RS – Aggressives Einrasten der Sperre – geringeres anfängliches Drehmoment erforderlich. Empfohlen für die Verwendung auf der Rennstrecke. Typ MZ – Spur- / straßenfreundliches Differential. Höheres Anfangsdrehmoment erforderlich, um das Differential zu sperren. Hybrid – Dieses LSD kombiniert die besten Eigenschaften des Typs MZ und des Typs RS. Besonders geeignet für Automatikgetriebe und Straßenfahrten. Ein offenes Standarddifferential ist eine Komponente, die die vom Motor erzeugte Rotationsenergie (Drehmoment) auf die Räder überträgt. Während das Fahrzeug dreht, neigt das Innenrad dazu, sich langsamer zu drehen als das Außenrad. Wenn eines der Räder den Bodenkontakt verliert und sich in einem „schwebenden“ Zustand befindet, verliert das Fahrzeug alle Traktionsfähigkeiten und beschleunigt nicht vorwärts. (Dieses offene Differential ist nur für sanfte Wendeeigenschaften des Fahrzeugs ausgelegt, sodass sich das Außenrad beim Abbiegen mehr Umdrehungen als das Innenrad dreht.) * Unter der Annahme, dass Open Diff = Standard-Werksdifferential mit Werksausstattung ungleichmäßige Kraftverteilung, die dazu neigt, mehr Rotationsenergie auf das Rad anzuwenden, das weniger Grip hat. Während des aggressiven Fahrens (mit vielen Kurven) verteilt eine LSD-Einheit das Drehmoment vom Rad mit weniger Griffigkeit effizient auf das Rad, das mehr hat, was mehr Traktion für das Fahrzeug ermöglicht. (Grundsätzlich wird der Drehungsunterschied zwischen dem linken und dem rechten Rad während einer Fahrzeugkurve bei gleichmäßiger Kraftverteilung auf jedes Rad beseitigt.) Typ-RS SPEC-F / Typ MZ SPEC-F (NEU!) Das Spec-F LSD verfügt über eine spezielle Reibungskupplungsscheibe, die sich bei EIN- oder AUS-Beschleunigung in einem milderen anfänglichen Eingriff niederschlägt. Dieses Setup eignet sich perfekt für Setups mit Hinterradantrieb in Schaltungssituationen sowie zur Minimierung des Leistungsverlusts bei Fahrzeugen mit geringer Leistung. Der Schlüssel ist die neu gestaltete innere Lasche an den Reibungskupplungsscheiben, kombiniert mit den äußeren MZ-Laschen mit Lasche, die bei Bedarf eine gleichmäßige und milde Wirksamkeit ermöglichen. Merkmale: Neu entwickelte FFD (Flat Friction Disks) Hochpräzise polierte Scheibenoberfläche für glatte und stabile Wirkung Glatter LSD-Eingriff mit milden Eigenschaften, perfekt für den Straßengebrauch Metallscheibenmaterialien bieten Stabilität von niedrigen bis hohen Temperaturen Kaltgeschmiedete hochfeste kalte Chromoly-Zahnräder für eine lange Lebensdauer und Langlebigkeit Spec-F FFD kann mit allen vorhandenen LSD-Einheiten vom Typ RS und Typ MZ ausgetauscht werden. Empfohlen für: Überempfindliche LSDs bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit Zeitangriffsfahrzeuge auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke Minimieren Sie den Leistungsverlust bei Fahrzeugen mit geringer Leistung. Präzisere Kontrolle auf nassen Oberflächen Reifen mit hohem Grip Differentialanwendungen mit begrenztem Schlupf: Fahrzeuge mit Hinterradantrieb vorne, Fahrzeuge mit Vorderradantrieb Fahrzeuge mit Vorderradantrieb Fahrzeuge mit Allradantrieb