Cusco Typ RS 1,5-Wege-Sperrdifferential Mitsubishi Lancer Evo I-X

Cusco Limited Slip Differentials sind die besten LSDs, die Sie für Ihr Fahrzeug bekommen können. Egal, ob Sie ein Sportcoupé, eine Limousine, einen SUV oder einen Rennwagen besitzen, Cusco hat ein Sperrdifferential für Ihre Bedürfnisse. Wenn Sie es satt haben, ein Rad zu schälen oder richtig zu driften oder Ihre Rundenzeiten zu verbessern, kümmern sich die Differentiale Cusco Typ RS, Typ MZ und Typ Hybrid auf jeden Fall darum. 1-Wege-, 1,5-Wege- oder 2-Wege-LSDs von Cusco wurden in Japan entwickelt und perfektioniert und bieten Ihnen garantiert das Beste aus Ihrem Fahrerlebnis.

Der Unterschied zwischen 1-Wege-, 1,5-Wege- und 2-Wege-LSD

CUSCO ist der einzige Hersteller, der eine Einstellung für alle drei Optionen bereitstellt.

• 1-Wege-LSD ist wirksam, wenn das Differential belastet wird (aufgebrachte Drossellast), und ist nicht wirksam, wenn keine Last aufgebracht wird.
• 1,5-Wege-LSD ist wirksam, wenn das Differential belastet wird (angelegte Drossellast), und ist halb wirksam, wenn keine Last angelegt wird.
• 2-Wege-LSD ist in beide Richtungen wirksam, wenn das Differential belastet oder nicht belastet wird.

2-Wege LSD will be active during both acceleration und deceleration which enables to maintain the same slip rate during cornering. This results in an extremely controllable movement und eliminates any unexpected movements. The 2-Wege also gives stability when braking into a turn und cures the braking oversteer characteristic.

1 Weg LSD ist während der Verzögerung nicht aktiv.

Beide 1,5 Wege und 2-Wege LSD are effective on und between acceleration und deceleration.

The Difference between Type MZ, Type RS und Hybrid Differentials

Typ RS – Aggressives Einrasten der Sperre – geringeres anfängliches Drehmoment erforderlich. Empfohlen für die Verwendung auf der Rennstrecke.

Typ MZ – Spur- / straßenfreundliches Differential. Höheres Anfangsdrehmoment erforderlich, um das Differential zu sperren.

Hybrid – das LSD combines the best qualities of the Type MZ & Type RS. Mostly suited for automatic transmissions und street driving.

A stundard open differential is a component that transfers the rotational energy (torque) produced by the engine to the wheels. As the vehicle is making its turn, the inside wheel tends to rotate more slowly than the outer. If either of the wheel loses contact with the ground und is in a ‘floating’ state, the vehicle will lose all its traction capabilities und will not accelerate forward. (This open differential is only designed to provide smooth turning characteristics of the vehicle, thus made for the outside wheel to rotate more revolutions than the inner when making a turn.) *Assuming that Open Diff = Stundard Factory Equipped Differential

An LSD system eliminates the uneven power distribution which tends to apply more rotational drivetrain energy to the wheel that has less grip. During aggressive driving (involving lots of turns), an LSD unit efficiently distributes the torque from the wheel with less grip capabilities to the wheel that has more, enabling more traction for the vehicle. (Basically, it eliminates the difference in rotation between the left und right wheel during a vehicle turn, with even power distribution to each wheel).

Typ RS SPEC-F / Typ MZ SPEC-F (NEU!)

The Spec-F LSD feature a special at friction clutch plates which translates to a milder initial engagement when acceleration is ON or OFF. This setup is perfect for rear wheel drive setups in circuit situations, as well as minimizing powerloss for low horsepowered vehicles. The key is the newly designed inner tabbed at friction clutch plates combined with outer tabbed MZ plates enables a smooth und mild e ectiveness when most needed.

Eigenschaften:

• Neu entwickelte FFD (Flat Friction Disks)
• High precision polished disk surface for smooth und stable e ect
• Reibungsloses LSD-Engagement mit milden Funktionen, perfekt für den Straßengebrauch
• Metallscheibenmaterialien bieten Stabilität von niedriger bis hoher Temperatur
• Cold forged high strength cold chromoly gears for endurance und longevity
• Spec-F FFD kann mit allen vorhandenen LSD-Einheiten vom Typ RS und Typ MZ ausgetauscht werden

Empfohlen für:

• Überempfindliche LSDs bei Hochgeschwindigkeitskurven
• Zeitangriffsfahrzeuge auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke
• Minimieren Sie den Leistungsverlust bei Fahrzeugen mit geringer Leistung
• Präzisere Kontrolle auf nassen Oberflächen
• Reifen mit hohem Grip

Sperrdifferentialanwendungen:

Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und Frontmotor

Frontmotor Fahrzeuge mit Vorderradantrieb

Allradautos