Das Girodisc-System ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheibe mit unseren mitgelieferten Bremssattelabstandshaltern. Unser Rotor ist mit 350 mm etwas größer als der OEM-Rotor gegenüber 340 mm und bietet eine größere Bremskraft und Kühlleistung. Die Girodisc-Frontrotoren sind ca. 21,0 lbs gegenüber 24,4 lbs für die Lagereinheiten. Diese Reduzierung des rotierenden und ungefederten Gewichts ermöglicht eine schnellere Beschleunigung und ein schnelleres Ansprechverhalten der Federung.
Der zentrale Hutabschnitt unseres Rotors besteht ausschließlich aus Aluminium der 6061-T6-Flugzeugspezifikation aus den USA. Die Scheibe wird aus unserem eigenen Gusseisen hergestellt, in den USA gegossen und von Anfang bis Ende im eigenen Haus bei Girodisc bearbeitet. Der Rotor verwendet ein gebogenes Flügeldesign, das im Rennsport entwickelt wurde und als Kreiselpumpe fungiert, um Kühlluft durch die Scheibe zu drücken.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 8 oder 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die von Girodisc in den USA nach unseren eigenen Spezifikationen hergestellt und für eine lang anhaltende Korrosionsbeständigkeit cadmiert wurden. Diese Stifte entlasten die Bremsen, während der axiale und radiale Schwimmer zwischen Hut und Scheibe erhalten bleibt. Die Stifte sind mit Zylinderschrauben der Klasse 12 mit gehärteten Unterlegscheiben gesichert. Um zu verhindern, dass die Rotoren im kalten Zustand Geräusche machen, sind die Stifte auf der Rotorseite mit geräuscharmen Federringen montiert, die es dem Rotor ermöglichen, mit der Wärmeausdehnung zu wachsen, aber das mit schwimmenden Rotoren verbundene Rasseln und Geräusch beseitigen. Durch diesen Schwimmer kann sich der Rotor auch zwischen den Bremsbelägen selbst zentrieren.
Sobald das Girodisc-System installiert ist, ersetzen Sie bei Bedarf einfach den Gusseisenrotor.
Bewertungen
Es gibt noch keine Rezensionen.