HKS Nockenwelle 264 IN Schritt 2 Nissan

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HKS Nockenwelle 264 IN Schritt 2 Nissan

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Artikelnummer: 22002-AN026 Kategorien: ,

Das Streben nach maximaler Nockenwelleneffizienz

Das Konzept hinter den HKS-Nockenwellen bestand darin, etwas zu produzieren, mit dem die Kunden wirklich zufrieden sind. Das klingt an der Oberfläche einfach, ist aber etwas sehr Herausforderndes. Wenn das Entwicklerteam die Details sorgfältig untersuchte, war die endgültige Schlussfolgerung, die es zog, den Kernzweck des Nockens selbst zu betrachten (um Luft reibungslos in den Brennraum hinein und aus diesem heraus zu lassen), und ein guter Nocken würde diese Aufgabe maximal erledigen Effizienz.

Variationsaufstellung

SS-CAM (SCHRITT 1)

  • Der HKS SS-Cam ist so konzipiert, dass er unveränderte Zylinderköpfe mit serienmäßigen Ventilfedern ausstattet. Dies ist ein einfacher Nocken-Kit zum Anschrauben, der zusätzliche Leistung bietet, ohne andere Teile oder die Ventilsteuerung zu verändern.
  • Durch das Wechseln der Nocken werden die Nockendauer und der Hub geändert, wodurch sich auch die ideale Ventilsteuerung unterscheidet. HKS SS-Cams wurden auf der Motorbank getestet, um die optimale Ventilsteuerung zu finden, und der Klopfstift wurde in eine modifizierte Position gebracht, um eine perfekte Ventilsteuerung zu bieten, indem einfach die Seriennocken ausgetauscht werden, ohne dass eine Messung oder Einstellung erforderlich ist.

SCHRITT 2 / SCHRITT 3 (Pro)

  • SCHRITT 2
    Bietet mehr Leistung über SS-Cams durch erhöhten Auftrieb. Verstärkte Ventilfedern (RB26 erfordern auch eine Änderung der Kolbenaussparung und ein Nockenspiel am Kopf) sind erforderlich.
  • SCHRITT 2 / SCHRITT 3 (Pro)
    Nockenwellen für weitere Leistung und Verwendung bei hohen Drehzahlen in Schritt 2. Die folgenden Teile sind für die Installation erforderlich: (SR20) HKS Lash Killer Kit, Die verstärkten Ventilfedern müssen ausgetauscht werden.

Zusätzlich zu “Ultimative einfach zu montierende Nockenwelle” SCHRITT 1, “Für höhere Drehzahlen und höhere Leistung”, SCHRITT 2/3 are re-launched.
Mit dem neuesten Profildesign übertrifft es die Produkte der Wettbewerber.
Fühle die Leistung.

* Der Unterschied von SCHRITT 3 ist nur die Ventilsteuerung.

Feature

  • Target engine for both SCHRITT 2/SCHRITT 3 is more than 450ps and revolution limiter is at 8000rpm/9000rpm.
  • Das Testergebnis zeigt, dass es die Produkte der Wettbewerber übertrifft.
  • Wie links gezeigt, wird die Leistung von SCHRITT 1 bei mehr als 6.000 – 6.500 U / min verbessert, was für große Turbinen effektiv ist.

* Wenn die Turbinengröße kleiner als der GT3037S ist, ist die STEP1-Nockenwelle für alle Drehzahlbereiche besser.

Bemerkungen

SCHRITT 2
Required parts: Valve Spring Upgrade or Head System SCHRITT 2. (Maximum rpm : 8000rpm)

SCHRITT 3
Required parts: Valve Spring Upgrade, Lash Killer Kit or Head System SCHRITT 3 (Maximum rpm : 9000rpm)

  • Die entworfenen Ventilsteuerzeiten zielen auf das beste Gleichgewicht zwischen Leistung und Drehmoment ab. Die Ventilsteuerung kann mit dem Gleitnockenrad eingestellt werden.

Zusätzlich zu “Ultimative einfach zu montierende Nockenwelle” SCHRITT 1, “Für höhere Drehzahlen und höhere Leistung”, SCHRITT 2/3 are re-launched.
Mit dem neuesten Profildesign übertrifft es die Produkte der Wettbewerber.
Fühle die Leistung.

* Der Unterschied von SCHRITT 3 ist nur die Ventilsteuerung.

Feature

  • Target engine for both SCHRITT 2/SCHRITT 3 is more than 450ps and revolution limiter is at 8000rpm/9000rpm.
  • Das Testergebnis zeigt, dass es die Produkte der Wettbewerber übertrifft.
  • Wie links gezeigt, wird die Leistung von SCHRITT 1 bei mehr als 6.000 – 6.500 U / min verbessert, was für große Turbinen effektiv ist.

* Wenn die Turbinengröße kleiner als der GT3037S ist, ist die STEP1-Nockenwelle für alle Drehzahlbereiche besser.

Bemerkungen

SCHRITT 2
Required parts: Valve Spring Upgrade or Head System SCHRITT 2. (Maximum rpm : 8000rpm)

SCHRITT 3
Required parts: Valve Spring Upgrade, Lash Killer Kit or Head System SCHRITT 3 (Maximum rpm : 9000rpm)

  • Die entworfenen Ventilsteuerzeiten zielen auf das beste Gleichgewicht zwischen Leistung und Drehmoment ab. Die Ventilsteuerung kann mit dem Gleitnockenrad eingestellt werden.

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