Willkommen bei der Aufnahme des R600. Wir glauben, dass dies der weltweit raffinierteste Einlass für EA888-Fahrzeuge mit MQB-Plattform ist.
Funktionell beherbergt eine stark vergrößerte Airbox einen riesigen TriFoam ™ Dreischichtfilter. Durch die Verwendung von zwei vorderen Lufteinlässen von beiden Seiten der Frontplatte wird der Einlass durch den erheblich verbesserten Luftmassenstrom zum Turbo auf bis zu 600 PS erhöht. In Bezug auf das Aussehen wird die Airbox in Großbritannien aus demselben PU-Material wie die ursprüngliche Werks-Airbox hergestellt und auf das gleiche Finish und Erscheinungsbild wie die Motorabdeckung abgestimmt.
Diese Liebe zum Detail erstreckt sich auf alle Armaturen, bei denen die werkseitigen Montagemethoden verwendet werden, um eine einfache und zuverlässige Montage zu gewährleisten. Dazu gehören nette Details wie der Ablassstopfenanschluss und für den US-Markt Anbaugeräte für das SAI-Rohr (Secondary Air Injection). All dies, um Ihnen die gleiche Qualität und Haltbarkeit wie bei einem Werksteil zu gewährleisten.
PERFORMANCE
Das R600-Einlasssystem wird mit einem übergroßen gewölbten High-Flow TriFoam ™ -Luftfilter geliefert, der für eine größere Oberfläche und Staubkapazität sorgt. Diese zusätzliche Oberfläche sorgt für noch mehr Luftstrom bei geringerer Einschränkung, um sicherzustellen, dass dem Motor jederzeit die größtmögliche Menge der kühlsten Luft zur Verfügung steht. Mit dem Filter mit einer Leistung von 600 PS bietet dies eine große Kopffreiheit für zukünftige Upgrades, die Sie möglicherweise geplant haben, und stellt sicher, dass das Ansaugsystem jederzeit innerhalb seiner Kapazität komfortabel arbeitet. Dies maximiert den Wirkungsgrad und verbessert das Fahrverhalten und das Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich. Die Turboladerspule sank um fast 500 U / min, reduzierte die Turboverzögerung und sorgte für eine schnellere Turboreaktion.
Standardfilterfläche = 43.200 mm²
R600 Filterfläche = 96.477 mm²
Erwarten Sie mehr Leistung und Drehmoment über 4.500 U / min mit einem direkteren und reaktionsfreudigeren Gefühl unter Gas. Wie in den obigen veranschaulichenden Leistungs- und Drehmomentkurven gezeigt (dieser spezielle Test wurde an einem Golf 7R Stufe 1 durchgeführt), werden Sie den Unterschied „Bereich unter der Kurve“ gegenüber dem Werk wirklich spüren, da der Motor mit weniger Luft atmen kann Einschränkung mit zunehmender Drehzahl.
Natürlich spielt die Luftansaugtemperatur eine wichtige Rolle für die Motorleistung, insbesondere bei Turbomotoren, und dies ist eine weitere wesentliche Verbesserung des R600 gegenüber der Standard-Airbox. Um möglichst niedrige Temperaturen aufrechtzuerhalten, saugt das R600-Ansaugsystem kühle Frischluft von nicht einem, sondern zwei Einlässen über die Vorderseite des Fahrzeugs bis zur riesigen, versiegelten Airbox. Das PU-Material, aus dem der Luftkasten selbst besteht (das gleiche wie das ursprüngliche Werksteil), bietet erhebliche wärmeisolierende Eigenschaften und trägt dazu bei, ein Eindringen von Wärme in den Ansaugluftstrom zu verhindern.
ENTWICKLUNG
Der R600 wurde ausgiebig an verschiedenen Autos auf der ganzen Welt getestet, und wie zu erwarten war, wurden während des Forschungs- und Entwicklungsprozesses keine Kosten gescheut. Das Zusammenführen der besten Motorsport-CFD-Konstrukteure, um die optimalen Strömungsmuster zu entwickeln, und CAD-Konstrukteure, um den Einlass präzise in den Motorraum zu verpacken, sowie das von einem OEM-Konstrukteur festgelegte Design tragen dazu bei, dass wir von den Fähigkeiten des Motors so überzeugt sind neuer R600.
Der allgemeine Auftrag des R600-Entwicklungsteams konzentrierte sich auf die Optimierung des Druckverhältnisses zwischen Einlass und Auslass durch Maximierung der Filtereffizienz. Daher die endgültige Spezifikation eines stark erhöhten Airbox-Volumens, des doppelten Einlassdesigns auf der Vorderseite und der mehr als Verdoppelung der Filteroberfläche.
Unsere Entwicklung hat gezeigt, dass ein Einlasssystem mit hohem Durchfluss bei den Golf 7 / MQB EA888-Motoren erst dann wirklich lohnende Gewinne erzielt, wenn die Leistung über 300 PS erreicht – bis zu diesem Niveau ist der ursprüngliche werkseitige Einlass zufriedenstellend, insbesondere in Kombination mit einem High Flow Panel Filter. Um das Beste aus dem R600-Einlass herauszuholen, sollte seine Ausstattung mit einem seriösen ECU-Upgrade kombiniert werden.
Unser Testprogramm wurde weltweit mit dem R600 Intake durchgeführt. Wir haben die Modelle Golf 7R, Golf 7 GTI und Audi S3 verwendet und jedes Modell hat sehr lohnende Vorteile gebracht, da die Standard-Luftbox und der Filter ihre Luftstromkapazität erreichen und übertreffen.
DER R600 FILTER
Die gewölbte Ansaugfiltereinheit R600 selbst besteht aus einem dreischichtigen TriFoam ™ -Laminat aus offenzelligem Polyurethanschaum, das einen außergewöhnlich hohen Filtrationsgrad bietet, um den Motor vor Verunreinigungen in der Luft bis weit unter 5 Mikrometer zu schützen, jedoch nicht Luftstrom stark einschränken.
Dieses exakt gleiche Filtermaterial wurde von F1-Teams auf der ganzen Welt aufgrund seiner hervorragenden Filtrations- und Luftströmungseigenschaften verwendet. Nach unserer Erfahrung können billigere (und einschichtige) Schaumfiltermaterialien einfach nicht den gleichen Durchfluss und die gleiche Filtration liefern, was einen potenziell sehr riskanten Kompromiss für Ihren Motor darstellt.
TONQUALITÄT
Das R600-Ansaugsystem liefert ein reiches Induktionsgeräusch, sobald Sie zum ersten Mal stark beschleunigen. Mit dem erhöhten Luftstrom aus diesem System werden Sie auch das Geräusch der Umschaltventilöffnung beim Heben zwischen den Gängen nicht verpassen. Die Lautstärke ist jedoch gut begrenzt, und die Klangqualität ist Musik für jeden begeisterten Fahrer!
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