Das VWR-Ladeluftkühlersystem ist das leistungsstärkste Ladeluftkühler-Upgrade für die MQB-Plattform Golf 7 GTI, R und Audi S3, mit einer nachgewiesenen Leistung in der Rennmeisterschaft. Der werkseitige Ladeluftkühler hat sich als unfähig erwiesen, die Anforderungen von hart angetriebenen Autos mit höherer Leistung zu erfüllen.
Durch die konsequente Reduzierung der Ansauglufttemperaturen (IAT) wird das Einweichen von Wärme minimiert und die Leistung immer wieder gesteigert, ohne dass die für den Ladeluftkühler erforderlichen Abkühlzeiten für die Rückgewinnung erforderlich sind.
Die gigantische Kerntiefe von 56 mm des Systems verwendet ein sorgfältig optimiertes Lamellendesign und liefert den „Sweet Spot“ für maximale IAT-Kühlung bei minimalem Druckverlust. Dies hat es uns ermöglicht, eine größere Größe ohne größere Verzögerung zu erreichen.
Im Gegensatz zu vielen anderen auf dem Markt wird jeder Teil des VWR-Ladeluftkühlersystems in Großbritannien entwickelt, bezogen und hergestellt.
Das VWR-Ladeluftkühlersystem ist ein direkter Ersatz für den serienmäßigen Ladeluftkühler. Es ist wirklich wichtig für jede Phase des Tunings eines Hochleistungsautos mit MQB-Plattform und die perfekte Ergänzung zu unserem OEM + Performance Software-Programm.
Hohe Effizienz
Dramatisch niedrigere Ansauglufttemperaturen (IAT) erhöhen die Leistung und minimieren gleichzeitig die stromraubende Wärmeabgabe aus dem Standardkühler.
Maximale Kerngröße
Die massive Ladeluftkühlereinheit verfügt über einen Hochgeschwindigkeitskern mit extra hohen Innenrohren für maximalen Ladedruck.
Optimale Lage
Eine sorgfältige Maximierung des Werksstandorts ermöglicht einen außergewöhnlichen Luftstrom durch den Ladeluftkühlerkern, ohne den Luftstrom dahinter zu beeinträchtigen.
Anspruchsvolles Kerndesign
Hochwirksame Aluminiumplatten- und Stangenkonstruktion aus Großbritannien mit vollständig geschweißten gegossenen Endtanks nach strengen Tests zur Optimierung der Kernabmessungen, der Lamellendichte und des Rohrflusses.
Glatte gegossene Endtanks
UK-Gusskonstruktion für minimale Turbulenzen und Einschränkungen bei maximalem Durchfluss über die gesamte Kerntiefe.
Einfache Montage
Minimale Modifikation erforderlich, ohne Trimmen, Schneiden oder nicht umkehrbare Modifikation.
PERFORMANCE
/// Der werkseitige Ladeluftkühler ist nicht in der Lage, wiederholt Hochleistungsläufe mit einem verbesserten Auto zu liefern, ohne erhebliche Leistungsverluste zu erleiden, da das Einweichen der Wärme die Luftansaugtemperaturen erhöht.
/// Durch die riesigen Kernabmessungen von 694 mm x 410 mm x 56 mm (27 Zoll x 16,14 Zoll x 2,2 Zoll) kann das VWR-Ladeluftkühlersystem bis zu der doppelten Leistung des Standardautos bei gleichzeitiger Kühlung der Luftladetemperaturen unterstützt werden effizient.
/// Luftseitige Lamellenoberfläche mit geringer Verstopfung für minimale Leistungseinbußen und geringere Wartung.
/// Durch den Einbau am Werksstandort wird sichergestellt, dass der Ladeluftkühler mit dem bestmöglichen Volumen an Hochdruck- und Hochgeschwindigkeitsluftstrom versorgt wird, der über die gesamte Einheit verteilt ist. Der Luftstrom zum werkseitigen Wasserkühlsystem wird nicht unterbrochen.
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