Gewindefahrwerke für aggressive Straßenanwendungen und den Einsatz in Schaltkreisen. Mehr Einstellmöglichkeiten für die Feinabstimmung des Federungssystems, wenn versucht wird, sich an unterschiedliche Straßenzustände anzupassen. Besonders nützlich für sensible Fahrer, die präzises Feedback und Kontrolle suchen.
Die Gewindefahrwerke auf Straßen- / Rennstreckenebene sind alle unabhängig voneinander einstellbar, was bedeutet, dass die Federvorspannung und der Stoßhub beim Ändern der Fahrzeughöhe vollständig beibehalten werden. Die Stoßdämpfer verfügen alle über ein einstellbares Dämpfungssystem.
Der Street ZERO-A verfügt über ein vollständig höhenverstellbares System, das die perfekte Höhenverstellung ermöglicht, ohne den Dämpferhub oder die Federvorspannung zu beeinträchtigen. Das neu entwickelte 40-fach verstellbare Zweirohr-Stoßdämpfersystem ermöglicht eine breite Palette von Federungseinstellungen, die für praktisch jeden Straßenzustand geeignet sind.
Werkseitige obere Halterungen werden für diejenigen wiederverwendet, die Komfort bevorzugen, oder Cusco Pillowball-obere Halterungen (separat erhältlich) können in das Kit integriert werden, um mehr Einstellmöglichkeiten und direkte Rückmeldung auf der Straße zu erhalten.
Jede Gewindefahrwerkaufhängung ist speziell mit einem Ventil versehen und je nach Fahrzeuganwendung maßgefertigt. Das neue CPRV-Ventil ist ein druckabhängiges System, bei dem verhindert wird, dass die Kolbengeschwindigkeit unter ein ausreichendes “Komfort” -Niveau fällt. Diese Gewindefahrwerk-Einheit sorgt für alles, von der Straße bis zum Stromkreis, und die Dämpfungseigenschaften des 40-Wege-Nadelventils können mit einem einzigen Knopfdruck geändert werden. (über Econ2).
Ein druckabhängiger Bypass ist an der Basis der Dämpferstange vorgesehen, wo die Menge der durchströmenden Hydraulikflüssigkeit automatisch für die perfekte Dämpfungsrate kompensiert wird. Diese Funktion ist von entscheidender Bedeutung, wenn sich die Dämpfung einem gefährlich niedrigen Wert nähert, der typischerweise bei der niedrigen und mittleren Stoßdämpfungsrate auftritt.
- 40-fach verstellbarer Nadelventil-Stoßdämpfer mit CPRV-Basisventil
- Zweirohr-Stoßdämpfer mit geringer Kompression
- Voll höhenverstellbare Struktur für volle Stoßhubfähigkeiten
- Präzisionsgeschnittenes Stoßdämpfergehäusegewinde mit Spezialbeschichtung
- Leiser Betrieb
- Gerippte untere Halterung aus unterschiedlichem Metall je nach Fahrzeug.
- Jede Suspension überschreitet mehr als 500 Stunden elementare Teststandards
- ECon2 Electronic Damper Control Unit kompatibel
Bewertungen
Es gibt noch keine Rezensionen.