Stufe Eins – Magnetfiltration
Durch Ethanol-Kraftstoffe verursachte Korrosion des Kraftstoffsystems kann Eisenverunreinigungen freisetzen, die teure Einspritzdüsen und Pumpen zerstören können. Die Filtration der ersten Stufe fängt diese Verunreinigungen mit einem 35-mm-Neodym-Magneten ein. Der Magnet befindet sich am Filtereinlass, wodurch der Kontakt mit dem ankommenden Kraftstoff maximiert wird und keine Durchflussbegrenzung entsteht.
Stufe zwei – Mechanische Filtration
Nichteisenmaterial macht den größten Teil der Verunreinigungen des Kraftstoffsystems aus und wird in Stufe zwei eingeschlossen. Diese Stufe verwendet herkömmliche und bewährte mechanische Filtrationsverfahren. Alle DW-Filter verfügen über wartungsfähige gefaltete Edelstahlelemente der Serie 304, die eine große Oberfläche für maximale Filtrationskapazität und minimale Durchflussbeschränkung bieten. Die Filter sind mit einer Vielzahl von Kraftstoffen kompatibel, darunter Pumpgas, Renngas, MTBE, Ethanol, Methanol und Diesel. Überlegene Lebensdauer, maximale Kraftstoffverträglichkeit und hohe Temperaturtoleranz geben DW-Edelstahlfilterelementen einen deutlichen Vorteil gegenüber den Glas- und Papierfilterelementen der Wettbewerber.
Umfassende Optionen
Die DW-Kraftstofffilter sind in 2 Porengrößen und 3 Gehäusegrößen erhältlich. Alle Gehäuse sind aus eloxiertem T6061-Aluminium mit -8 AN ORB-Ein- und Auslässen. DW bietet auch einen einzigartigen Kraftstofffilter für Ausgleichsbehälter an, der direkt auf die beliebten 250iL- und 350iL-Pumpen passt. Die neuen Filter wurden im vergangenen Jahr in Vorbereitung auf die Freigabe gründlich auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke getestet.
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