Die Anwendung wurde nur mit einem US SPEC-Fahrzeug geprüft. Für andere Spezifikationen sind keine Informationen verfügbar. Erfordert das Entfernen oder Ändern des Hitzeschilds des Emissionsbehälters, damit der rechte Schalldämpfer ordnungsgemäß montiert werden kann.
Das Flaggschiff mit HKS-Abgastechnologie.
Vollständig unabhängiges Layout der rechten und linken Bank von V-Motoren. Vollständiges duales Layout ohne 2-1-Verbindungsabschnitt wie Serienauspuffanlage. Ohne Leistungsabfall aufgrund der Abgasstörung ermöglicht es eine spannungsfreie Umdrehung bis zu einem hohen Drehzahlbereich.
- Full Dual Layout.
Vollständig unabhängiges Layout der rechten und linken Bank von V-Motoren. Das vollständige duale Layout verhindert Leistungseinbußen aufgrund von Abgasstörungen. Es verbessert die Leistung bei hohen Drehzahlen.
- Ausgleichsrohr.
Das Ausgleichsrohr steuert die Abgaspulsation für die Stabilität des Abgasschalls und das Erhöhen des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen.
- Etwa 13% leichter.
Der Full Dual Schalldämpfer wiegt ca. 26 kg im Vergleich zum Serienschalldämpfer ca. 30 kg. Es ist ungefähr 13% leichter.
- SUS304 und Titan
Das Material von Rohr und Schalldämpfer ist SUS304 mit Titanspitze. Diese Kombination verbessert die Haltbarkeit und das Aussehen.
- “JASMA” genehmigt.
- Bewährte “Advantex * Glaswolle” (Endlosfaserglaswolle).
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