Die Leistungsanforderung von Kopfdichtung.
Da der Zylinderblock und der Kopf kein starrer Körper sind, ist beim Anziehen der Kopfschrauben der Spalt zwischen den Oberflächen und dem ausgeübten Oberflächendruck nicht gleichmäßig über die gesamte Oberfläche. Darüber hinaus ändern sich aufgrund des Verbrennungsdrucks und der Vibration während der Fahrt die Bedingungen ständig und die Kontaktfläche wird ständig geschlagen. Infolgedessen muss eine gute Dichtung sicherstellen, dass der Druck auf der Kontaktfläche so gleichmäßig wie möglich verteilt wird, und sich schnell an die sich ständig ändernden Lücken anpassen, die in der Kontaktfläche auftreten können, um eine gute Abdichtung bei gutem Druck aufrechtzuerhalten.
STOPPER TYP KOPFDICHTUNG
Eine Hochdruckdichtung wird um die Brennkammer herum durch die Verwendung von Stopfen gebildet, die eine Stufe innerhalb der Dichtung für eine optimale Abdichtung erzeugen. Indem der Stopfen Teil der Platte wird, kann die Falte auch kleiner werden, während die strukturelle Integrität erhalten bleibt. Eine Seite der Platte ist vollständig flach, was bedeutet, dass sie mit dem Stopfen geschichtet werden kann, damit Stopper auch an den engsten Stellen um die Brennkammer herum verwendet werden können und eine hochwertige Dichtung bilden. Im Vergleich zu anderen Dichtungen gleicher Dicke befinden sich in diesen Dichtungen mehr Schichten, die Flexibilität bieten und es der Dichtung ermöglichen, eine gute Abdichtung aufrechtzuerhalten, selbst wenn der Motor versucht zu vibrieren und sich zu bewegen.
Gegenüberliegender Perlenstoppertyp
Wenn Sie sich keine Sorgen um die Verzerrung machen müssen, können Sie damit die Abdichtung verbessern. Dieser Typ ist in Bezug auf die Versiegelung viel besser als der Perlentyp. Gegenüberliegende Wulststopfen sorgen für mehr Gleichgewicht im Oberflächendruck.
Unabhängiger Wasserlochtyp
Wasserlöcher und Kopfschraubenlöcher haben “unabhängige Perlen”, die die gängige Technologie im Motorsport sind. Es verringert die Möglichkeit einer Überhitzung, selbst bei Verbrennung von Verbrennungsgas aufgrund hoher Leistung. Aufgrund des neuen Designs der Wulstform um das Kopfschraubenloch und das Wasserloch wird ein Riss um das Kopfschraubenloch verhindert.
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