FLEX Z erbt alle Funktionen und die Qualität von STREET FLEX, aber durch die Einführung einer neuen Konstruktionsplattform kann der Preis auf einen erstaunlich niedrigen Bereich festgelegt werden. FLEX Z behält natürlich die seit langem beliebte Qualität “Made in Yokohama” bei. Bisher konnten alle TEIN-Dämpfer zur Überholung zerlegt werden; In FLEX Z ist jetzt jedoch eine neue “Sealed Structure” integriert. Ein vollständig fahrhöhenverstellbarer Stoßdämpfer, der vollständig mit der umfassenden Technologie von TEIN ausgestattet ist, ist jetzt günstiger als je zuvor. Es ist einfach, alte abgenutzte Dämpfer wieder zum Leben zu erwecken. Durch den Austausch der versiegelten Einheit ist der FLEX Z so gut wie neu.
Mit dem wachsenden Trend zur Verwendung größerer Reifen / Räder und einer geringeren Fahrhöhe verwendet FLEX Z ein Zweirohrsystem, um den Fahrkomfort auf der Straße zu verbessern. Um die Fahrqualität zu erhalten, muss ein Stoßdämpfer einen ausreichenden Hub haben, reibungsarm sein und sich reibungslos bewegen. Da eine Ölkammer und eine Gaskammer in einem Zweirohrsystem nicht seriell angeordnet sind, ist es einfach, einen ausreichenden Hub sicherzustellen. Seine sanfte Hubbewegung ermöglicht es, rauen und holprigen Straßenoberflächen recht gut zu folgen und bietet eine komfortable Fahrt bei niedriger Geschwindigkeit und eine stabile Fahrt bei hoher Geschwindigkeit.
Das für FLEX Z verwendete Einstellsystem für die Fahrhöhe in voller Länge ermöglicht die Einstellung der Fahrhöhe durch Einstellen der Gehäuselänge, ohne die Länge des Dämpferhubs und / oder die Federvorspannung zu ändern. Dies hat den Vorteil, dass die Änderung der Fahrqualität beim Einstellen der Höhe minimal gehalten wird. Dieses System ermöglicht nicht nur die Aufrechterhaltung eines guten Gleichgewichts zwischen dem niedrigen Erscheinungsbild und dem Fahrkomfort, sondern bietet auch mehr Einstellmöglichkeiten für das Sportfahren.
Der FLEX Z verfügt über eine beliebte 16-stufige Dämpfungskrafteinstellung (komp./Verbindung) unter Verwendung eines Nadelventils. Durch Drehen des Einstellknopfs wird die Dämpfungskraft (Steifigkeit) schrittweise linear eingestellt, um das Fahrverhalten und das Fahrverhalten des Fahrzeugs an die Bedürfnisse / Vorlieben des Fahrers anzupassen. Die Verwendung der bekannten “ADVANCE Needle” am Nadelventil zur Steuerung des Ölflusses gewährleistet einen ausreichenden einstellbaren Bereich für die Dämpfungskraft. Ob für die Fahreigenschaften des Sportfahrens oder für die Fahrqualität nach Anzahl der Fahrgäste, es ist einfacher als je zuvor, die wünschenswerteste Einstellung zu finden.
Mit der installierten EDFC-Serie (Electronic Damping Force Controller) kann die Dämpfungskraft problemlos vom Cockpit aus gesteuert werden. Anstelle der Einstellknöpfe angebrachte Schrittmotoren steuern die Dämpfungskraft schnell und genau. Durch die Verwendung von EDFC wird die 16-stufige Einstellung in einen feineren 32-stufigen oder 64-stufigen Einstellmodus umgewandelt (64-stufig nur mit EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO verfügbar), um die optimale Leistung zu erzielen, indem der einstellbare Bereich der Dämpfungskraft drastisch erweitert wird die Verwendung von “ADVANCE Needle”. Mit EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO kann die Dämpfungskraft automatisch an Änderungen der G-Kraft und / oder der Fahrzeuggeschwindigkeit angepasst werden, um eine sehr gleichmäßige und glatte Fahrt wie nie zuvor zu ermöglichen.
Das FLEX Z-Kit enthält obere Halterungen, die exklusiv für jedes Fahrzeugmodell entwickelt wurden. entweder verstärkte Gummilager oder Kissenballhalterungen. Die oberen Halterungen der Kissenkugel für die Federbeinaufhängungen verfügen über eine Sturzeinstellfunktion.
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