Um das Motorpotential des A90 Toyota Supra zu maximieren, unterdrückt HKS den Anstieg der Ansaugtemperatur so weit wie möglich. Die Verwendung von Kohlenstoff als Rohrleitungsmaterial anstelle von normalerweise verwendetem Aluminium hilft, eine Wärmeübertragung zu verzögern.
Die Verwendung eines 3K-Web-Prepregs an einem CFK-Ansaugrohr trägt zu einem sportlichen und luxuriösen Erscheinungsbild bei.
Der Luftstromwiderstand wird verringert, indem der serienmäßige flexible Gummischlauch durch ein Carbonrohr ersetzt wird. Das Gewicht wurde um ca. 35% reduziert, indem das Rohrmaterial vom herkömmlichen Aluminium auf den kohlefaserverstärkten Kunststoff umgestellt wurde. Darüber hinaus wird verhindert, dass das Rohr heiß wird, so dass die Produktleistung ohne Leistungsverlust aufgrund des Anstiegs der Ansauglufttemperatur gesteigert wird.
Ein Verbindungsteil zwischen Kraftfluss und Ansaugrohr ist als φ100 ausgeführt und vermittelt einen starken Eindruck in einem Maschinenraum. Sie können auch die Renngeräusche genießen.
Sie können das scharfe Geräusch der hinteren Turbine spüren, wenn Sie das Gaspedal verlassen.
Einfache Produktinstallation durch Übernahme der gleichen Form des Turbineneinlass-Verbindungsteils aus dem Lager.
Es kann mit dem Standard-Steuergerät verwendet werden.
Lageraufnahme （enthält Hitzeschildplatte）: 3147,16 g Racing Suction (enthält Hitzeschildplatte): 2131,25 g ⇒ Gewichtsreduzierung von ca. 1kg !!!
Vergleich des Rückturbinenschalls
Frequenzanalyseergebnis des Geräusches der hinteren Turbine, das erzeugt wird, wenn das Gaspedal von Vollgas reduziert wird (Vergleich des akustischen Spektrums)
Zurück Turbinengeräusch, sobald das Gaspedal losgelassen wird. das Kompressorblatt (Turbinengeräusch von 1,6 kHz oder mehr) Es erzeugt ein wahrnehmbares Induktionsgeräusch.
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