Um Ihre Leistungssteigerungen zu nutzen und diese Leistung auf die Straße oder Strecke zu übertragen, auf der Sie sie benötigen, sorgen die verbesserte untere Motorhalterung und das Drehmomentglied für einen wesentlich stabileren Antrieb und verleihen Ihrem Auto eine zusätzliche Haltbarkeit. Die Ersatz-Motorhalterung mit verbessertem Motor ist für den 2.0 TSI Golf 7 GTI und R sowie für die anderen 2.0 TSI MQB-Plattformfahrzeuge wie den Audi A3 / S3 8V und den Seat Leon Cupra 280 erhältlich.
Die verbesserte untere Motorhalterung ist eine CNC-gefräste, vollständig konstruierte Ersatzeinheit, die eine Ersatzdrehmomentverbindung enthält, die die Motor- und Getriebebewegung verringert, um eine saubere Kraftübertragung auf die Straße zu gewährleisten. Wenn Sie die Bewegung im Antriebsstrang straffen, werden Sie den Unterschied sofort spüren, wenn Sie das erste Mal nach dem Einbau wegziehen. Alle unsere Halterungen werden in Großbritannien entwickelt, hergestellt und hergestellt.
Wir müssen zugeben, dass die verbesserte untere Motorhalterung keine der aufregendsten oder visuellsten Modifikationen ist, die Sie an Ihrem Auto vornehmen können. Aber für Kenner sind sie wirklich eine der lohnendsten Verbesserungen für alle, die die Fahrdynamik ihres Autos schätzen. Fast jeder, der diese Halterungen an einem Auto ausprobiert, möchte sie.
DREHMOMENTVERBINDUNG
Zum ersten Mal für eine untere Motorhalterung enthält diese neue untere MQB-Halterung jetzt eine Drehmomentverbindung aus Billet-Aluminium (oft als Hundeknochenverbindung bezeichnet). Im Gegensatz zum werksseitigen Aluminium-Drehmomentlenker der A5-Plattform Mk5 / 6 der letzten Generation wird bei der Golf 7 MQB-Plattform jetzt ein gepresster Stahl verwendet. Unsere Tests haben gezeigt, dass diesem gepressten Stahlteil die Steifigkeit fehlt, die für ein verbessertes oder hart angetriebenes Auto erforderlich ist.
Die zusätzliche Steifheit des Torque Link hat es uns ermöglicht, die Härte (Steifigkeit) des verwendeten Polymers zu verringern, was weniger Kompromisse bei der NVH bedeutet. Unser Torque Link beginnt mit einem Knüppel aus T6000 Ali, der vollständig CNC-gefräst ist, um die erforderliche Festigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit zu erzielen. Alle unsere unteren Motorlager MQB enthalten diesen Drehmomentstutzen als Teil des Kits.
WAS IST FALSCH MIT FABRIKMOTORHALTERUNGEN?
Die einfache Antwort lautet „nichts“ – für ein normales Auto, das regelmäßig auf der Straße gefahren wird. Fordern Sie jedoch mehr von Ihrem Auto durch Leistungssteigerungen oder hartes Fahren, und die werkseitigen Halterungen sind schnell unzureichend.
Der gesamte Motor und das Getriebe (der Antriebsstrang) befinden sich an nur drei Stellen. Die beiden oberen Halterungen – eine am Ende des Motors und eine am Ende des Getriebes – tragen beide das gesamte Gewicht des Motors / Getriebes sowie eine dritte untere Hilfsrahmenhalterung unter dem Motor, um zu viele Bewegungen von vorne nach hinten zu verhindern ( oft als Pendel oder Hilfsrahmenhalterung bezeichnet).
Das Standardauto verwendet in diesen Halterungen sehr nachgiebiges Gummi, um eine sanfte Leistungsaufnahme zu erzielen und die Kabine vor Antriebsgeräuschen zu schützen. Für ein Standardauto mit Tagesantrieb sorgen diese Buchsen hervorragend dafür, die Vibrationen in der Kabine auf ein Minimum zu beschränken und die Auswirkungen von schlechten Gangwechseln oder ungeschickten Gaspedalanwendungen von „normalen“ Fahrern abzufedern. Wenn Sie jedoch mehr von diesen Halterungen verlangen, sei es durch höhere Leistung oder härteres Fahren, wird die Bewegung in den Halterungen sehr deutlich.
Dies gibt dem Antriebsstrang ein leicht lockeres Gefühl beim Ein- und Ausschalten und eine erhöhte Wahrscheinlichkeit des Radspringens bei starker Beschleunigung, da der gesamte Motor und die Box-Baugruppe ruckeln – manchmal heftig, insbesondere beim Durchdrehen der Räder. Wenn Ihr Auto eine hohe Leistung erzeugt oder einige Kilometer zurückgelegt hat oder hart gefahren wird, ermöglicht die Weichheit der unteren Standardgummilagerung eine immer größere Bewegung nach vorn und hinten, wenn Sie die Leistung ein- und ausschalten.
WELCHEN UNTERSCHIED MACHT ES?
Die verbesserte untere Motorhalterung versteift die gesamte Position des Antriebsstrangs erheblich, um Ihrem Auto ein viel engeres und schärferes Gefühl zu verleihen. Natürlich kommt etwas mehr Lärm vom Antriebsstrang in die Kabine, aber die meisten begeisterten Fahrer lieben das Gefühl, dass sie mehr mit ihrem Auto verbunden sind, und das leise Knurren, das die Halterung vermittelt.
Nach vielen Entwicklungen und Tests mit vielen verschiedenen Designs und Härteprüfungen (Härte) haben wir die Spezifikation mit einer Bewertung abgeschlossen, die eine gewisse Bewegung innerhalb der Halterungen beibehält und einen Großteil der Vibrationen des Antriebsstrangs filtert, jedoch die Bewegung vorn / hinten innerhalb der Halterungen erheblich reduziert die Montierung.
Einige Leute machen den Fehler, extrem raue und laute Motorlager als für den Straßeneinsatz geeignet zu kennzeichnen, opfern dabei jedoch das Fahrerlebnis erheblich, ohne die Leistung zu steigern. Ebenso füllen einige “Push-In” -Buchsen für den Aftermarket die Hohlräume in den originalen Werkshalterungen, die eigentlich nur für Standardautos und den normalen Straßengebrauch geeignet sind. Im Gegensatz dazu handelt es sich bei der VWR-Einheit um eine komplett überarbeitete Ersatzmontage und Drehmomentverbindung, die von Grund auf neu entwickelt wurde, um die erforderliche Festigkeit und Kontrolle zu liefern.
Die verbesserte untere Motorhalterung verfügt über eine Aussparung, die 4Motion-Fahrzeugen um den Stabilisator herum Platz bietet. Dieser Ausschnitt ermöglicht auch die Montage eines verbesserten Stabilisators (Standard oder Aftermarket) mit angemessenem Abstand. Mit dem Torque Link und einer verbesserten Ersatzschraube ist das Kit vollständig und einbaufertig.
ANWENDUNGEN
VWR15G703 Untere Hilfsrahmenhalterung
>> GOLF 7 GTI
>> GOLF 7 R.
>> AUDI S3 8V
>> AUDI A3 8V
>> SEAT LEON CUPRA 280
>> ŠKODA OCTAVIA vRS Mk3 (5E)
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